Antwoorden op de meest gestelde vragen over zero-emissie trucks, subsidies, BZM-vrachtwagenheffing, ZE-zones en laadinfrastructuur.
In 2026 zijn er twee openstellingen: ronde 1 was 27 januari t/m 13 februari 2026 (gesloten). Ronde 2 is van 29 september 9:00 t/m 16 oktober 12:00. Aanvragen via mijnrvo.nl met eHerkenning niveau 3.
Klein bedrijf N3 trekker: 29% van aanschafprijs, max € 115.200. Middel: 21% max € 83.200. Groot: 11,1% max € 43.900. N2 categorie heeft lagere maxbedragen.
Niet voor hetzelfde voertuig. Wel: AanZET + EIA + MIA/Vamil + SPRILA voor depot zijn onderling combineerbaar.
1 april - 13 mei 2026 (17:00). 80% van meerkosten waterstof, max € 12 mln per samenwerkingsverband, € 50.000 - € 300.000 per voertuig.
EU-aanbeveling 2003/361/EG: klein <50 mw EN ≤€10M omzet/balans. Middel <250 mw EN ≤€50M/€43M. Groot ≥250 mw OF >€50M/€43M. Verbonden ondernemingen tellen mee!
Subsidie laadinfra eigen terrein. MKB 40% / groot 20% staatssteun. Min €2.500/locatie. Open 20 jan - 18 dec 2026. €87,5 mln budget.
1 juli 2026. Alle trucks >3,5 ton op snelwegen + provinciale hoofdwegen. OBU verplicht — nu aanvragen bij TollCollect/APCOA/Satellic.
Hangt af van CO₂-klasse: klasse 1 (diesel) €0,207/km, klasse 5 (ZE) €0,038/km. Bij 150.000 km/jaar: €31.050 vs €5.700 = €25.350 besparing.
Hangt af van bouwjaar (DET) en categorie. N1: Euro 6 t/m 2028, Euro 5 t/m 2027. N2/N3: DET 2022+ t/m 2030, DET 2017-2021 t/m 2028. Check op /ze-zones/.
Standaard EU-classificatie 1-5 voor zware voertuigen. Bepaalt BZM en EU-toltarieven. BEV/FCEV/H₂ = altijd klasse 5. Check op ovi.rdw.nl.
On Board Unit registreert kilometers via GPS/satelliet. Koppelt automatisch aan tariefklasse. Verplicht vanaf 1 juli 2026 voor alle trucks >3,5 ton.
300-500 km WLTP. Volvo FH Electric ~300 km, Mercedes eActros 600 ~500 km, DAF XF Electric tot 500 km. Bij volle lading + winter: -20-30%.
DC 150 kW: 2-3 uur (0-80%). MCS 1 MW (Milence): 20-30 minuten. Overnight depot 11 kW AC: 8-12 uur volledig.
Hangt af van toepassing. H₂ beter bij >500 km, zwaar laden, snelle refuel nodig. BEV goedkoper bij regionale routes <400 km/dag, depot laden mogelijk.
Smart charging + batterijopslag (SPRILA €85/kWh MKB). Of zonnepanelen + buffer (SDE++/EIA). Alternatief: H₂ FCEV (geen netaansluiting).
Nieuwe standaard 1+ MW DC laden. 20-30 min voor 80% bij 600 kWh accu. Eerste palen via Milence (joint venture Daimler+Traton+Volvo) op A2/A4 in NL operationeel.
Bij depot laden + AanZET: vanaf jaar 1. Bij publiek snelladen + zonder subsidie: pas vanaf jaar 4-5. Voorbeeld: 150k km/jaar, klein bedrijf BEV bespaart €391k over 5 jaar vs diesel.
BEV N3 trekker: €290k-€380k bruto. Mercedes eActros 600: ~€380k. Volvo FH Electric: ~€360k. Met AanZET 29% (klein): ~€269k netto.
N1 valt NIET onder AanZET. Wel: EIA 40% fiscale aftrek + MIA/Vamil. Hudson eCarrier (N2 7,8t) wel AanZET-subsidiabel.
Hudson Dutch Automotive importeert betaalbare elektrische voertuigen: eBUDDY (L7e gemeenten), eBEAR/eBOLD (N1 KEP), eCarrier (N2 7,8t logistiek). EU-fabriek 2027.