Euro 7 — De nieuwe Europese emissienorm
Euro 7 (Verordening EU 2024/1257) is de opvolger van Euro VI voor zware voertuigen. Het bevat strengere eisen aan uitlaatemissies én voor het eerst normen voor rem- en bandslijtage — ook voor elektrische en waterstofvoertuigen. Personenwagens: van toepassing vanaf 29 november 2026. Zware voertuigen (N2, N3): vanaf 29 mei 2028.
Waterstof verbrandingsmotor (H₂-ICE) = Zero-emissie
Bevestigd door RDW, overheidsplein.nl en Euro 7 verordening: Trucks met een waterstofverbrandingsmotor (H₂-ICE) worden geclassificeerd als zero-emissie voertuig — net als batterij-elektrische (BEV) en waterstof-brandstofcel (FCEV) trucks.
Bij de RDW krijgen ze: Emissieklasse Z · CO₂-emissieklasse 5 · Brandstof: Waterstof. Dit staat vast in het Certificaat van Overeenstemming (CvO) en wijzigt niet na toelating.
Bron: RDW OVI kentekens + overheidsplein.nl + Euro 7 verordening 2024/1257
🔍 Hoe leest u de RDW-informatie? — Motor & Milieu uitleg
Via ovi.rdw.nl → Motor & Milieu kunt u per kenteken de volgende informatie zien. Hieronder een overzicht van wat de velden betekenen voor zero-emissie voertuigen:
| Veld | Diesel truck (Euro VI) | BEV truck (Electric) | H₂-ICE / FCEV truck |
|---|---|---|---|
| P.3 Brandstof | Diesel | Elektriciteit | Waterstof |
| Emissieklasse (V.9) | 6 (Euro VI) | Z (zero-emissie) | Z (zero-emissie) |
| CO₂-emissieklasse | 1 (hoogste BZM) | 5 (laagste BZM) | 5 (laagste BZM) |
| CO₂-uitstoot WLTP | Niet geregistreerd* | Niet geregistreerd | Niet geregistreerd |
| Uitstoot deeltjes zwaar | 1,85 mg/kWh (diesel) | Niet geregistreerd | Niet geregistreerd |
| Milieuklasse EG (V.9) | EURO VI E | Niet van toepassing | Euro VI E** |
| ZE-zone toegang | ❌ Nee (na overgangsperiode) | ✅ Ja | ✅ Ja |
| BZM tarief >32t | €0,207/km | €0,038/km | €0,038/km |
* CO₂-uitstoot WLTP voor diesel trucks: niet via WLTP maar via VECTO-methode bepaald. ** H₂-ICE trucks kunnen Euro VI E classificatie hebben voor de verbrandingscomponent, maar worden als zero-emissie geclassificeerd op basis van de CO₂-drempelwaarde van 3g/tkm.
📋 Wat is Euro 7 — Verordening EU 2024/1257
Euro 7 is gepubliceerd op 8 mei 2024 in het EU Publicatieblad (Verordening 2024/1257). Het vervangt Euro VI voor zware voertuigen en Euro 6 voor personenwagens.
Belangrijkste vernieuwingen t.o.v. Euro VI:
⚠️ Nieuw bij Euro 7 — Rem- en bandemissies gelden ook voor BEV en FCEV
Een belangrijk misverstandl: ook elektrische en waterstofvoertuigen moeten voldoen aan de Euro 7 normen voor rem- en bandslijtage. Deze emissies zijn niet gekoppeld aan de aandrijflijn maar aan het rijgedrag en voertuiggewicht.
| Voertuig | BEV / FCEV | Hybride | Diesel |
|---|---|---|---|
| M1/N1 (t/m 2029) | 3 mg/km | 7 mg/km | 7 mg/km |
| Alle (v.a. 2035) | 3 mg/km voor alle aandrijflijnen | ||
M2/M3/N2/N3 normen worden vastgesteld na evaluatie 2027. BEV heeft voordeel door regeneratief remmen (minder wrijving).
De grenswaarden voor bandenslijtage worden nog vastgesteld via VN WP.29 (internationale werkgroep). Deadlines per bandklasse:
Zwaardere voertuigen (BEV trucks zijn ~20-30% zwaarder) kunnen hogere bandslijtage hebben dan diesel equivalenten.
📊 Euro VI vs Euro 7 — Wat verandert er voor ZE-trucks?
| Aspect | Euro VI (huidig) | Euro 7 (v.a. 2028) | Impact ZE-trucks |
|---|---|---|---|
| Uitlaatemissies NOx | 260 mg/kWh (WHTC) | 260 mg/kWh (beperkte aanscherping) | Niet van toepassing (ZE = 0 uitstoot) |
| Rem-emissies | Geen norm | 3-7 mg/km afhankelijk categorie | Wel van toepassing — BEV heeft voordeel door regen. remmen |
| Band-emissies | Geen norm | Wordt vastgesteld 2028-2031 | Wel van toepassing — zwaardere BEV trucks hogere slijtage |
| OBM monitoring | Niet verplicht | Verplicht voor alle voertuigen | Monitoring emissies van remsysteem ook voor BEV |
| Batterijduurzaamheid | Niet geregeld | Minimumeisen 80%/72% SOH | Direct relevant voor BEV trucks |
| Milieupaspoort EVP | Niet vereist | Verplicht per voertuig | Alle ZE-trucks krijgen digitaal paspoort |
| H₂-ICE classificatie | Afhankelijk nationale invulling | Expliciet als zero-emissie mogelijk bij ≤3g/tkm | H₂-ICE trucks = ZE, ook ZE-zone toegang |
| ZE-zone definitie | Nationaal bepaald | H₂-ICE opgenomen in NL definitie (2026) | Waterstofverbrandingsmotor = ZE zone toegang |
⚖️ Gewichtsvoordeel ZE-voertuigen — Wettelijke bepaling
Zero-emissie voertuigen (BEV, FCEV en H₂-ICE) hebben recht op extra laadvermogen om het gewicht van het energiesysteem te compenseren. Dit is vastgelegd in Richtlijn 96/53/EG (gewijzigd).
Een elektrische truck van 42 ton mag dezelfde lading vervoeren als een 44-ton dieseltruck — ondanks het hogere eigen gewicht. Dit maakt ZE-trucks operationeel gelijkwaardig aan diesel voor de meeste toepassingen.