Sinds 1 juli 2026 is de vrachtwagenheffing in Nederland definitief van kracht: een kilometerheffing voor vrachtwagens boven een bepaalde massa, met een aanzienlijk lager tarief voor zero-emissievoertuigen.
Wat betekent dit in de praktijk?
Iedere vrachtwagen die onder de heffing valt, betaalt per gereden kilometer op het aangewezen wegennet. Het tarief hangt af van gewichtsklasse en emissieklasse (VECTO/CO2-klasse). Zero-emissievoertuigen (BEV, waterstof) betalen een fors lager tarief dan diesel, wat direct doorwerkt in de TCO-vergelijking tussen aandrijvingen.
Feiten & voorwaarden
- Ingegaan per 1 juli 2026, geldt op het aangewezen heffingswegennet (voornamelijk snelwegen en een deel van het onderliggend wegennet)
- Tarief is afhankelijk van gewicht en CO2/VECTO-emissieklasse van het voertuig
- Zero-emissievoertuigen betalen een sterk gereduceerd tarief
- Vanaf 1 juli 2026 plaatst de RDW vaste en verplaatsbare controleapparatuur langs de weg om te controleren op een correct functionerend tolkastje (on-board unit)
- Verschillende dienstaanbieders (waaronder inmiddels ook Eurowag) bieden tolkastjes en afhandeling aan
- Netto-opbrengsten van de heffing worden deels teruggesluisd naar subsidies voor verduurzaming van de sector, waaronder AanZET
Bron: Vrachtwagenheffing.nl (officieel, Rijksoverheid-gelieerd) · Laatst gecontroleerd: 18-08-2026
Veelgestelde vragen
De heffing geldt voor vrachtwagens boven een bepaalde massa op het aangewezen heffingswegennet — voornamelijk snelwegen en delen van het onderliggend wegennet. Niet elk stuk weg in Nederland is heffingsplichtig.
Ja, maar tegen een fors lager tarief dan diesel. Het exacte tarief hangt af van gewichtsklasse en CO2/VECTO-emissieklasse.
Sinds 1 juli 2026 controleert de RDW met vaste en verplaatsbare apparatuur langs de weg op een correct functionerende on-board unit. Zonder geldig tolkastje riskeer je een boete.