Veelgestelde vragen

MOVEZE is een onafhankelijke kennis- en toolomgeving voor zero-emissie mobiliteit. Het platform combineert rekenmodellen, voertuigdata, regelgeving, energie-informatie en praktische kennis.

Nee. Het uitgangspunt is vergelijken op toepassing. Elektrisch, waterstof, HVO en diesel kunnen naast elkaar worden gezet wanneer voldoende data beschikbaar is.

Dat hangt af van de volledigheid van de input. MOVEZE maakt zichtbaar wanneer een uitkomst indicatief is en welke gegevens nodig zijn voor een diepere analyse.

Total Cost of Ownership: de totale kosten van bezit en gebruik over een gekozen periode.

Onder meer aanschaf of lease, restwaarde, financiering, energie, onderhoud, tol, infrastructuur, tijd en relevante subsidies of credits. Beschikbaarheid verschilt per scenario.

MOVEZE vergelijkt kosten op één consistente grondslag en markeert ontbrekende materiële input in plaats van die stil als nul te behandelen.

Ja, mits de input voor de scenario's voldoende compleet en vergelijkbaar is.

Alleen wanneer de regeling op de gekozen peildatum relevant is en de invoer voldoende onderbouwd is. Toekenning wordt niet gegarandeerd.

Light geeft een eerste beeld voor één voertuig. De uitgebreide scan kijkt naar vlootclusters, TCO, infrastructuur, CO2e, regelgeving en vervangplanning.

Nee. Een eerste match is gebaseerd op beschikbare criteria. Definitieve inzetbaarheid vraagt aanvullende controle op route, actieradius, massa, opbouw en laad-/tankmogelijkheden.

Ja, via de uitgebreide Wagenparkscan.

Alleen gegevens die betrouwbaar uit de beschikbare voertuigbron kunnen worden opgehaald. Bedrijfsspecifieke inzetdata moet je zelf aanvullen.

Omdat openbare voertuigdata niet altijd voldoende is voor een operationele of financiële vergelijking.

MOVEZE werkt met bron, peildatum en validatiestatus. Regelingen kunnen wijzigen; controle op de actuele bron blijft belangrijk.

Nee. MOVEZE signaleert relevante regelingen en maakt voorwaarden inzichtelijk, maar garandeert geen toekenning.

Alleen wanneer combineerbaarheid uit gevalideerde voorwaarden blijkt. Dat wordt niet standaard aangenomen.

MOVEZE combineert voertuig- en zonedata voor een eerste beoordeling. Uitzonderingen en ontheffingen kunnen aanvullende controle vragen.

Omdat regels wijzigen. Feitelijke informatie wordt daarom als beheerde data met bron en peildatum weergegeven.

Omdat tol- en kilometerheffing per land en voertuig kan verschillen en direct invloed heeft op TCO.

De berekening wordt voor dat onderdeel als onvolledig gemarkeerd — een onbekend tarief wordt nooit stil als €0 verwerkt.

Op basis van energiebehoefte, stilstand, laadvensters, gelijktijdigheid en de beschikbare netaansluiting.

Ja. Depotladen en extern laden kunnen als aparte aandelen en prijscomponenten worden opgenomen.

Dat kan als aparte parameter, zodat energieverlies niet dubbel wordt geteld.

Voor voertuiguitlaat kan dat per technologie anders liggen, maar lifecycle-emissies worden niet automatisch als nul beschouwd — scope en emissiefactor worden benoemd.

Dat hangt af van voertuigaanbod, inzet, infrastructuur, energieprijs en operationele randvoorwaarden — MOVEZE behandelt het als scenario, niet als voorkeurskeuze.

TTW kijkt naar emissies tijdens gebruik van het voertuig; WTW neemt ook de voorafgaande energie-/brandstofketen mee. MOVEZE houdt deze scopes gescheiden.

Dezelfde vloot- en energiegegevens kunnen als basis dienen voor CO2e-inzicht en VSME-onderbouwing, afhankelijk van beschikbare data en gekozen scope.

Nee. Alleen volume dat volgens de geldende voorwaarden relevant is mag worden meegenomen.

Nee. Het effect is een aparte component en wordt niet tegelijk in een lagere stroomprijs verstopt.

Ja — de insteek is eisen formuleren rond prestaties, inzet en risico's in plaats van onnodig één techniek of merk voor te schrijven.

Ja, mits de methodiek transparant, toetsbaar en voor alle inschrijvers op gelijke basis toepasbaar is.

Alleen data die helpt bij beslissingen: inzet, energie, laadgedrag, onderhoud, kosten, CO2e en planning. Dataminimalisatie blijft uitgangspunt.

Maturity-labels die aangeven hoe sterk de feitelijke inzet of beschikbaarheid van een autonome toepassing is onderbouwd.

Niet per definitie. Menselijk toezicht, remote control, fallback en operating domain worden altijd apart beschreven.

Nee. Alleen wanneer personeelsinzet, toezicht, downtime en systeemkosten voldoende onderbouwd zijn.

Om scans, scenario's en rapporten te bewaren en later terug te openen.

Nee — een opgeslagen snapshot behoudt zijn oorspronkelijke input, bronversies en engineversie. Alleen bij expliciet herberekenen ontstaat een nieuwe uitkomst.

Per datatype wordt een bronhiërarchie gebruikt. Waar relevant bewaart MOVEZE bron, checked_at, geldigheid en validatiestatus.

AI mag helpen bij discovery, samenvatting of classificatie, maar kritieke reken- en regeldata moet altijd door de publicatie- en validatiegate.

Nee. Persoons- of voertuigidentificerende input wordt niet als analytics-eventparameter verstuurd.

Nee. Noodzakelijke transactionele e-mail voor een aangevraagd rapport staat los van marketingtoestemming.