De Nederlandse transportsector maakt een versnelde transitie door naar zero-emissie voertuigen. Waar elektrische bedrijfswagens inmiddels gemeengoed zijn, groeit ook het aantal elektrische trucks op Nederlandse wegen. Toch blijft de uitrol van adequate laadinfrastructuur achter bij de vraag, wat ondernemers voor uitdagingen stelt bij de overstap.
Volgens recente cijfers van RAI Vereniging nam het aantal volledig elektrische vrachtauto’s in 2024 met ruim veertig procent toe ten opzichte van het jaar ervoor. Vooral in de distributiesector en bij regionale transporten kiezen bedrijven steeds vaker voor elektrische trucks. De actieradius van moderne elektrische vrachtauto’s ligt inmiddels tussen de 300 en 500 kilometer, wat voldoende is voor veel dagelijkse routes. Fabrikanten als DAF, Mercedes en Volvo breiden hun elektrische aanbod verder uit, met steeds krachtigere en efficiëntere modellen.
Parallel aan deze ontwikkeling neemt ook de belangstelling voor waterstof als brandstof toe. Hoewel waterstof trucks nog een beperkte marktpositie hebben, investeren verschillende partijen in deze technologie voor langeafstandstransport. De overheid ondersteunt deze ontwikkeling via subsidies zoals de DKTI-regeling, die investeringen in waterstoftechnologie financieel aantrekkelijker maakt. Voor 2025 is er ongeveer 25 miljoen euro beschikbaar voor zero-emissie trucks en bijbehorende infrastructuur.
Het belangrijkste knelpunt blijft echter de laadinfrastructuur. Terwijl het aantal elektrische trucks toeneemt, schiet het aantal publieke hoogvermogen-laadpunten tekort. Veel transportbedrijven investeren daarom in eigen laadinfrastructuur op hun bedrijfsterreinen. Dit vergt aanzienlijke investeringen in zowel hardware als netaansluitingen. De wachttijden voor zwaardere netaansluitingen lopen in sommige regio’s op tot twee jaar, wat bedrijven dwingt hun elektrificatieplannen uit te stellen.
De overheid heeft deze problematiek erkend en reserveert extra middelen voor de uitrol van laadinfrastructuur. Daarnaast blijft de SEZO-subsidie beschikbaar voor de aanschaf van zero-emissie bedrijfswagens en trucks. Voor 2025 kunnen ondernemers tot 30 procent van de meerkosten vergoed krijgen, met een maximum dat varieert per voertuigcategorie.
Voor ondernemers die de overstap overwegen, is tijdige planning cruciaal. Experts adviseren om minimaal anderhalf jaar voor de gewenste ingebruikname te starten met de aanvraag van netaansluitingen en subsidies. Ook verdient het aanbeveling om de Total Cost of Ownership goed door te rekenen, waarbij naast aanschafkosten ook onderhouds- en energiekosten worden meegenomen. Ondanks de uitdagingen blijkt elektrisch rijden voor veel bedrijven op termijn financieel voordeliger dan diesel.