De Nederlandse markt voor zero-emissie trucks versnelt in 2024 met recordaantallen verkopen en forse investeringen in laadinfrastructuur. Steeds meer transportbedrijven maken de overstap naar elektrisch of waterstof aangedreven bedrijfsvoertuigen, gedreven door strenger wordende wetgeving en verbeterde exploitatiemodellen.
Het aantal elektrische trucks op Nederlandse wegen is het afgelopen jaar met 143 procent gestegen volgens cijfers van RAI Vereniging. Vooral in de distributiesector kiezen ondernemers massaal voor batterij-elektrische voertuigen voor stedelijke en regionale ritten. De actieradius van nieuwe modellen ligt inmiddels tussen de 300 en 500 kilometer, voldoende voor het merendeel van de dagelijkse transportopdrachten. Fabrikanten als DAF, Mercedes en Volvo leveren steeds sneller, waardoor de levertijden zijn teruggebracht van maanden naar weken.
De laadinfrastructuur groeit mee met deze ontwikkeling. Zo worden er dit jaar 175 megawattlaadpunten geïnstalleerd langs belangrijke corridors, waarmee trucks in 30 tot 45 minuten kunnen opladen. Logistieke hubs en distributiecentra investeren fors in eigen oplaadlocaties. Bedrijven die ’s nachts laden profiteren van gunstige energietarieven, wat de business case aanzienlijk verbetert. Netbeheerders waarschuwen wel voor capaciteitsproblemen op sommige locaties en adviseren ondernemers vroegtijdig aansluitingen aan te vragen.
Voor waterstof trucks ligt de focus op langeafstandsvervoer. Hoewel de aanschaf nog fors duurder is dan elektrische alternatieven, bieden waterstof voertuigen voordelen bij zware ladingen en lange ritten. De Nederlandse overheid investeert 25 miljoen euro in waterstof tankstations langs het hoofdwegennet. Momenteel zijn er acht openbare waterstof tanklocaties operationeel, met tien uitbreidingen gepland voor 2025.
De beschikbare subsidies maken de transitie financieel aantrekkelijker. Via de SSEB-regeling kunnen transporteurs tot 40 procent van de meerkosten vergoed krijgen, met een maximum van 250.000 euro per voertuig. De regeling blijft beschikbaar tot 2025, waarna een nieuw subsidie-instrumentarium wordt ingevoerd. Daarnaast biedt de VAMIL-regeling fiscale voordelen door versnelde afschrijving op zero-emissie voertuigen.
Marktkenners verwachten dat elektrisch binnen vijf jaar de standaard wordt voor distributieverkeer, terwijl waterstof zich verder ontwikkelt voor specifieke zwaar transport toepassingen. De combinatie van betere voertuigen, groeiende infrastructuur en financiële ondersteuning creëert volgens brancheorganisatie TLN een kantelpunt in de verduurzaming van het Nederlandse goederenvervoer.